Un projet de 80 000 $ destiné à la réparation de la piste 06/24 de l’aéroport de Yarmouth (YQI) devrait s’achever ce mois-ci. La réparation, que certains qualifient de repavage, consistera principalement à combler les fissures à la surface de la piste. La piste a été fermée plus tôt cette année, laissant l’aéroport avec une seule piste opérationnelle, 15/33. L’ILS de l’aéroport a été mis hors service en 2013, mais les deux approches NDB et VOR / DME sont disponibles.

L’année dernière, les autorités aéroportuaires ont déclassé volontairement la certification RAC 302 de l’aéroport en une certification moins stricte en RAC 301 afin de permettre le maintien du service aérien à l’aéroport. Toutefois, les normes moins strictes ne permettent pas le service régulier de passagers. La décision des gestionnaires de déclasser la certification a été influencée par les 6 millions de dollars nécessaires pour recouvrer la norme supérieure, ainsi que 250 000 $ par an pour la maintenir.

L’aéroport est géré par une société constituée en 2015 par la ville de Yarmouth, la municipalité de Yarmouth et la municipalité d’Argyle.

L’aérodrome a été construit à l’origine pour accueillir l’Aviation royale canadienne (ARC) et le Plan d’entraînement aérien du Commonwealth britannique pendant la Seconde Guerre mondiale. Après la guerre, il a été transféré au ministère des Transports. Plus tard, une aérogare a été construite et, pendant les heures de gloire de l’aéroport dans les années 70 et 80, Air Canada a offert le service DC-9 entre Halifax, Saint John et Boston, Massachusetts. Air Nova a ensuite pris en charge le service régional avec des appareils plus petits. Plus récemment, une compagnie aérienne locale a offert un service entre Yarmouth et Portland (Maine), mais ce service a pris fin en 2012.

Aujourd’hui, l’aéroport soutient les exploitants de vols nolisés, les aéronefs de la Garde côtière canadienne et de l’ARC en transit et les propriétaires d’aéronefs privés.